新2网址(www.122381.com):富士康也救不了?拜腾汽车又“被”申请停业:烧光84亿未造一辆量产车

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在新能源汽车一片火热之下,曾经最受资源关注的造车新势力:拜腾汽车,被申请停业重组了。

7月12日,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车手艺开发有限公司新增停业重整信息。

然而,事实上,这不是南京知行的第一次被停业重整了!

曾经,拜腾汽车被视为最有希望挑战特斯拉的造车新势力。然而,自去年却被央视点名指斥,烧光 84 亿未造出一台量产车后,负面缠身,并两度决议歇工停产。

今年富士康的介入,被以为是拜腾的“白衣骑士”,不少人期待拜腾的涅��重生, 然而......

不是第一次被停业重整了!

拜腾回应:法院未受理,正追求息争

据天眼查APP显示,7月12日,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车手艺开发有限公司新增停业重整信息,案号为(2021)苏0113破申26号,经设施院为南京市栖霞区人民法院,申请人为上海华讯网络系统有限公司。

南京知行新能源汽车手艺开发有限公司确立于2017年6月,法定代表人DANIEL ISIDOR KIRCHERT,注册资源约56.46亿人民币。谋划局限含电动汽车及零部件研发;自营和署理各种商品及手艺的收支口营业等。股东信息显示,该公司由知行新能源汽车投资治理(南京)有限公司、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合资企业(有限合资)配合持股。

详细来说,其旗下的品牌人人应该很熟悉:拜腾汽车。公然资料显示,拜腾汽车确立于2017年9月,是南京知行新能源手艺开发有限公司旗下的新能源汽车品牌。

对此,拜腾汽车方面回应汹涌新闻称,现在有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起停业申请,法院还没有正式受理停业申请,拜腾正在起劲应对并追求息争。

事实上,这不是南京知行的第一次被停业。

企查查信息显示,今年6月16日,苏州仁义机械工具有限公司也曾申请对南京知行旗下的南京知行电动汽车有限公司申请停业重整(2021)苏0113破申21号,但法院在6月30日裁定驳回申请。

法院给出的缘故原由是“知行公司作为江苏省、南京市重大项目建设企业,拥有1000余亩的厂区,一期建设已经完成,投资数额伟大,现因暂时缺乏资金而未最先批量生产;在建设中,拖欠了部门供应商、修建商合计数万万元款子,但这是暂时的征象;在重大的经济体量眼前,人人应给予知行公司一定的时间允许其自我救助,且知行公司正在和相关互助单元相同互助,信托知行公司在一准时间内对其债务能给债权人一个较为知足的解决方式”。

企查查信息显示,南京知行电动汽车有限公司的第一大股东正是南京知行新能源汽车手艺开发有限公司,持股50%。

曾是头部玩家:6次融资超84亿

被评为2020年全球独角兽

初入汽车市场,拜腾可谓是来势汹汹,愿景是将汽车酿成下一代智能终端,酿成每小我私人数字生涯中的又一个全新的智能装备。不少人以为,拜腾是最有可能挑战特斯拉的造车新势力。

拜腾汽车原名为FMC,拥有宝马i8 之父毕福康和乐成将英菲尼迪推向中国市场的戴雷等豪华团队阵容,在资源市场也左右逢源。

据领会,拜腾汽车先后举行了 6 次融资,投资方包罗一汽团体、宁德时代(300750,股吧)和富士康等,最新一轮融资时间是今年的 1 月 6 日。其中,前四轮融资总额已到达84亿元。主要股东包罗一汽团体、宁德时代等。

与此同时,还被胡润评为2020年全球独角兽。要知道,与其一同上榜的,另有蚂蚁、字节跳动、快手等头部玩家。

然而,多次融资之后,拜腾汽车出现给投资方和市场的只是M-Byte和K-Byte的" 现代感" 看法车型。

图片泉源:拜腾汽车官网

拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相,戴雷曾在2019年11月接受采访时称,该款车型将于2020年中正式投入量产。不外,拜腾汽车在烧光了84亿融资后,住手现在,M-Byte车型仍未实现量产交付。

被央视点名:“烧光84亿,还造不出车”

13次失约、被限制消费

2020年6月尾,央视曾点名拜腾汽车,直指其“烧光84亿,还造不出车”。

去年 4 月,拜腾汽车被曝出拖欠员工人为、拖欠一汽夏利(000927,股吧)巨额款子的负面新闻,资金链断裂的逆境也逐渐露出在市场眼前。

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拜腾中国区域去年8月传出员工讨薪的新闻:据那时报道,拜腾汽车被欠薪的中国区员工(包罗留岗员工和停薪留职员工)总数约640人。其中,留岗员工约100人,停薪留职员工超500人,停薪留职员工数占员工总数的超80%。

去年 6 月 30 日和 12 月 31 日,该公司两度决议歇工停产,直至爆出停业重整的新闻,都没有任何大规模复工的风声。

而拜腾的高管们也纷纷去职了。

在2020年6月29日,拜腾终于撑不住了,宣布自7月1日起,公司暂时住手营业运营。而拜腾北美和德国办公室,已经凭证当地执法启动停业申请程序。

住手最新,拜腾作为失约被执行人的涉案时间高达13宗,也由于被限制消费令。

同时,因种种纠纷被上诉金额近3000万元。

84亿资金去哪儿了?

300员工一年零食吃掉半个亿

有剖析师接受媒体采访时示意,拜腾进一步延伸复工复产时间,应该是与融资不到位有关。

小鹏汽车的第一辆量产车G3于2018年年底正式上市并最先交付,2015年-2018年年底,小鹏汽车的融资额有近90亿元,理想汽车首款车型交付前融资额也只有81亿元左右。

根据这个逻辑,拜腾汽车84亿元的资金造出量产车应该问题不大,但现实显然与逻辑截然差异。

那么,84亿元的资金去哪儿了?

去年,一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒手刺上千,拜腾怎样烧掉了84 亿?》的文章直指拜腾的 " 烧钱 " 作风。

文章显示, 2 0 1 8 年 , 拜 腾 拥 有 3 0 0 多 人 的 北 美 办 公 室 仅 在 购 买 零 食 上 就 花 费 了 7 0 0 多 万 美 元 ( 约 人 民 币 4 5 2 6 万 元 ) , 拜 腾 上 海 第 一 家 品 牌 店 开 业 时 , 店 员 的 服 装 都 是 从 法 国 进 口 的 定 制 服 装 , 员 工 的 一 盒 名 片 价 格 高 达 数 千 元 。

2020 年 1 月加入北美CES展时,拜腾花了约30万美元把车空运到美国,再海运回来,破费远远高于行情价。就算是资金已经泛起问题,首创人毕福康在任时代在外就餐时,也一定会点一瓶店里最好的红酒。

该文章宣布后就引起了业内的猛烈讨论,理想汽车CEO李想也转发了该文章并示意,这么难的(造车)行业,必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业,熬出地面才气有更强的竞争力。

对此,昔时7月5日晚上,理想汽车首创人李想在转发这篇报道后,对照着自己的创业造车履历,写下了这样一段话:

除此之外,有知情人向媒体透露,拜腾汽车在供应商选择上一直坚持 " 最贵、最好",其自建工厂的决议也直接导致造车成本不停上升。

综上所述,拜腾生产太过烧钱、内部花销大似乎是"84亿造不出车"的主要缘故原由。

富士康也救不了?

不外这次尴尬的"被申请停业"事宜,也凸显了拜腾汽车的生长逆境。

就在人人以为拜腾就此完了的时刻,2021年1月4日,拜腾汽车宣布通告,拜腾已经与富士康、南京经济开发区签署战略互助框架协议,配合在 2022 年第一季度前加速生产拜腾的量产。

图片泉源:拜腾汽车官网

那时,拜腾联席CEO丁庆芬女士说:“我们很喜悦回来。与富士康的互助将为我们带来周详制造的专业知识和厚实的资源,使我们能够兑现下一代智能移动体验的答应。”

“我们很喜悦与BYTON互助推进M-Byte的生产。这将使我们能够为电动汽车行业的进一步生长做出孝顺,这证实晰我们对传统汽车行业转型的答应。与拜腾的互助相符我们公司“3+3=无限”的愿景,象征着富士康的产业提高和新兴手艺缔造的无限可能。” 富士康科技团体董事长刘扬先生说。

随后,市场传出拜腾汽车已启动新一轮融资。丁青芬示意,“新一轮融资将以债转股的方式,由拜腾汽车现股东优先认领。” 随后,天眼查显示,1月6日,富士康举行了战略融资。

富士康就此成为拜腾的“白衣骑士”,不少人期待拜腾的涅��重生。

在4月的时刻,拜腾官微还示意:造车,我们认真的。

不外,7月初,据彭博社报道,据知情人士向彭博社透露,富士康与拜腾汽车的互助恐将生变,其中最主要因素是来自拜腾最大股东之一,中国一汽的介入。

对此,富士康方面人士证实称,此前进驻拜腾的相关职员正在陆续撤走。而原一汽资源控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影已经被任命为拜腾汽车的最新董事长,接受该公司。

对于富士康是否已经退出和拜腾的战略互助及看法车型的量产状态,拜腾汽车方面回应汹涌新闻记者称:拜腾正在起劲推进首款车的量产事情。与此同时,连系公司当前需要,拜腾正在举行团队的优化建设,由拜腾焦点股东一汽团体、互助同伴富士康平分工互助,向拜腾派驻高管支持量产和运营事情的开展。拜腾将充实行使一汽团体、富士康、地方政府等焦点资源,制订一揽子相关方案,稳步推进首款车量产上市。

富士康谈话人向彭博社曾示意:“双方未来的互助将于拜腾完成组织重组后决议。”

现在,一汽的新闻还未核实,停业的新闻却传来了。这让不少人唏嘘不已。

本文泉源:企查查等公然信息、中国基金报、ZAKER新闻、汹涌新闻

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