AllbetGmaing下载(www.aLLbetgame.us):从平原到高原 中兴号首次入藏运营 独家揭秘中兴号若何上高原→

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今天(6月25日),拉林铁路开通,中兴号高原内电双源动车组同步投入运营,历史性地实现中兴号对31个省区市的全笼罩。从平原到高原,中兴号动车组首次进入西藏来运营,十分不容易,它是由国铁团体牵头组织海内机车车辆科研和装备制造企业,组建创新团结体首次研制而成的。到底,中兴号是怎样上高原的,又是若何在拉林铁蹊径上做试验,来看总台记者的独家揭秘。

5月10日中兴号高原内电双源动车组从西安出发>>

2021年5月10日,中兴号高原内电双源动车组经由多日调试后,从西安站出发,沿着兰州、西宁,抵达海拔3030米的格尔木站。前面挂着NJ2机车牵引,作为高海拔区域拔升的动力备份。

中国铁路青藏团体公司格尔木电务段工程师 刘效聿:对它换装新的控制数据,然后对它的参数重新举行设定,然后它才气正常使用。

中国铁路青藏团体公司格尔木电务段工程师 刘效聿:格尔木到拉萨的话,它最高跑120公里。这段动力是靠柴油机内燃动力来运行的。

5月11日早晨6点中兴号动车组从格尔木车站出发

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5月11日早晨6点,中兴号动车组乐成装上青藏铁蹊径新的数据。从格尔木车站出发,沿着青藏铁路格拉段,翻越海拔5072米的唐古拉山段,经由错那湖,20点抵达海拔3658米的拉萨站。5月18日,中兴号动车组首次在拉林铁蹊径上睁开多项试验。中国铁道科学研究院团体有限公司机车车辆研究所的专家,在动车内外设计安放了800多个传感器。

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6月6日9点10分中兴号动车组从拉萨火车站发车 睁开温升试验

总台记者 陈琴:现在我们是来到了2号车厢,这里也是“绿巨人”的试验车厢。那两排座位下面,都有白色的沙袋,这个沙袋的重量是根据人的重量来举行模拟负载的。

温升试验中,科研职员将车厢的运行速率设定为每小时83公里,而不是160公里,这是为什么呢?

中国铁道科学研究院团体有限公司机车车辆研究所牵引制动研究室主任 黄金:对电机和变压器来说,都是事情到一个全额的额定事情状态下,是要审核最恶劣的工况,才气保证它的可靠性。

中兴号动车组接纳整列一体化设计,两头划分挂电力动力车和内燃动力车,可在电气化和非电气化线路间自由切换、融会运用。

13点50分温升试验竣事

中国铁道科学研究院团体有限公司机车车辆研究所牵引制动研究室主任 黄金:今天的试验效果它是知足相关的这个尺度和手艺条件的要求的,就是说我们这个系统在高原上用,它的温升是不会导致它的一些部件的失效。电气化铁路和非电气化铁路,我们都是可以正常运行的。当电力是没有这个外部泉源的时刻,可以转到内燃的动力模式。切换的时间正常是3分钟,搭客一定不会感受到我们有这种动力源的区别。

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